Suzukijev 1.037 cm³ štiritaktni, 90° V-twin DOHC pogonski agregat ima močan linearni navor v območju srednjih vrtljajev in naravo prostega vrtenja, ki poveča izhodno moč v območju visokih vrtljajev. Obstaja tudi oprijemljiv, a skoraj neopisljiv užitek v njegovem značilnem V-2 grgranju in zvoku izpuha. Njegova postavitev V-2 omogoča tudi ožjo zasnovo podvozja z nižjim težiščem, kar prispeva k lahkotnemu upravljanju in večji okretnosti.

Šeststopenjski menjalnik ima posodobljena prestavna razmerja. Novo razmerje za prvo prestavo omogoča bolj gladko prestavljanje od prve do pete prestave, omogoča hitrejše pospeševanje in izboljša vodljivost. Za več udobja in prijetnejšo vožnjo pri avtocestnih hitrostih je bila posodobljena tudi šesta prestava. Nova razmerja prispevajo tudi k gladkemu delovanju dvosmernega sistema Quick Shift.

SCAS zagotavlja zanesljivo delovanje in omogoča nežen stisk ročice sklopke, kar pomaga zmanjšati utrujenost leve roke. Hkrati zagotavlja pozitiven prenos moči pri pospeševanju in bolj gladko upočasnjevanje pri prestavljanju navzdol, prednosti pa prinaša tudi novemu dvosmernemu sistemu Quick Shift.

Vsak valj uporablja dve iridijevi vžigalni svečki. Primarna svečka se vžiga v celotnem območju vrtljajev motorja, medtem ko sekundarna svečka pomaga izboljšati učinkovitost izgorevanja in prenos moči pri nizkih vrtljajih. Ta tehnologija prispeva tudi k linearnemu odzivu na plin in stabilnemu prostem teku.

Votli izpušni ventili, polnjeni z natrijem, pomagajo znižati temperaturo v zgorevalni komori. Posledica tega ni samo boljše prenašanje obremenitve in boljši občutek pri delovanju motorja, prispeva tudi k izboljšani vzdržljivosti ventilov.

Motor V-2 uporablja zelo toge, lahke kovane bate. Glavi sta anodizirani, stožčasta obdelava izvrtin za zatiče pa prenaša obremenitev in zmanjšuje napetost, ki se prenaša na kroni. Obe obdelavi prispevata k večji vzdržljivosti.

Vsak od obeh valjev se napaja iz neodvisnih, 49 mm velikih izvrtin, elektronsko krmiljenih dušilnih loput. Metuljasta loputa vsakega ohišja dušilne lopute se odpira in zapira neodvisno, s tem pa se doseže natančnejši nadzor plina in stabilnejši prosti tek.

A 2-az-1-ben felépítésű kipufogórendszer a V-twin motorhoz illő kellemes hanggal van ellátva. A nagy hatékonyságú katalizátor az elérhető teljesítmény maximalizálása mellett biztosítja, hogy a motor megfeleljen az Euro 5 kibocsátási normáknak.

Puščavski dirkalnik DR-Z800 se je zapisal v zgodovino oblikovanja, ko je Suzuki leta 1988, z nastopom na reliju Pariz-Dakar, predstavil nov edinstven koncept na reli sceni, ki je še danes močno priljubljen med ljubitelji motociklov. DR-Z je bil kompakten, lahek in trden kot skala. Eden njegovih najbolj osupljivih oblikovalskih elementov je bil radikalno oblikovan prednji del z izrazitim "kljunom". Z novo, sodobno interpretacijo "kljunastega" dizajna, novi V-STROM 1050/DE ostaja zvest tej dediščini oblikovalske DNK Suzuki.

Ob obeleževanju 20. obletnice priljubljene serije se V-STROM 1050/DE razvija tako, da zagotavlja še več svobode pri raziskovanju vseh vznemirljivosti pustolovskega potovanja, ne glede na to, kakšna podlaga je pod vašimi kolesi. Kar zadeva oblikovanje, ta popolnoma sodobna interpretacija Suzukijevega legendarnega DR-Z, z ravnimi in ostrejšimi linijami dosega bolj agresiven, a prefinjen videz.

Oblika in velikost vetrobranskega stekla V-STROM 1050 sta zasnovani tako, da povečata udobje med potovanjem dolgih razdalj. Ima 50 mm navpične prilagoditve, ki se izvaja z ročajem za hitro sprostitev. V-STROM 1050DE ima manjše zadimljeno vetrobransko steklo, ki je zasnovano za čim večjo vidljivost na podeželskih cestah. Za bolj udobno in manj utrujajočo vožnjo sta bili obe vetrobranski stekli obsežno testirani, da bi zagotovili učinkovito zmanjšanje hrupa vetra in preprečili udarce v telo.

Zožano aluminijasto krmilo za V-STROM 1050/DE je oblikovano za udoben oprijem in zasnovano tako, da nudi pravo stopnjo togosti in optimalno širino za zagotavljanje pozitivnega nadzora, ne glede na vozno podlago po kateri se vozite. Krmilo V-STROM 1050DE je izdelano iz cevi večjega premera in mehkejšega aluminija, tako da se upogne ravno prav in bolje absorbira udarce. S tem razbremeni vaše dlani in roke ter omogoči razburljive vožnje po neravni podlagi. Odlikuje ga širši oprijem, ki izboljša vodljivost, ko za premagovanje grobih površin, stojite na stopalkah.

V-STROM 1050 ima ločeno zasnovo sedeža za voznika in sopotnika, ki je vizualno privlačna in dosega pravo raven trdnosti za zagotavljanje obilice udobja z manj utrujenosti na dolgih vožnjah. Z uporabo posebnih distančnikov, ki so shranjeni pod sedežem, je višino voznikovega sedeža mogoče dvigniti za 20 mm. Sedež modela V-STROM 1050DE ima fiksno višino, kar zmanjša težo in hkrati dosega večjo togost. Ta vzdržljiv sedež bolje prenese obremenitev pri vožnji po neutrjenih površinah, pa tudi premike teže, ko za obvladovanje terena pogosto spreminjate položaj. Višji in nižji sedež sta na voljo tudi kot originalna dodatna oprema Suzuki.

V-STROM 1050 uporablja 10-kraka lita aluminijasta platišča, obuta v radialne pnevmatike Bridgestone BATTLAX ADVENTURE A41. Pnevmatike dimenzij 110/80R19 spredaj in 150/70R17 zadaj prispevajo k hitri vodljivosti in pozitivnemu oprijemu, ne glede na to, ali je cesta suha ali mokra. Zagotavljajo gladko vožnjo in večje udobje pri dolgih potovanjih, zaupanje pa vzbujajo tudi ko se asfat konča in pot nadaljujete po makadamu. Za raziskovanje neutrjenih poti in drugih bolj grobih površin, je V-STROM 1050DE opremljen s kolesi z naperami in aluminijastimi platišči, saj le ta bolje prenašajo udarce. Za večjo stabilnost in boljši nadzor na makadamu in mehki zemlji ima tudi večje 21-palčno sprednje kolo. Obe kolesi sta obuti v pnevmatike Dunlop TRAILMAX MIXTOUR, ki se ponašajo z delno terensko obliko tekalne plasti in po meri oblikovano notranjo strukturo kar zagotavlja soliden oprijem in zmogljivosti, ki jih želite pri raziskovanju odprtih poti.

V-STROM 1050/DE ima prilagojeno novo 5-palčno barvno večnamensko instrumentno ploščo TFT LCD, ki ima jasno berljive informacijske zaslone. Visokokakovostni zasloni vam omogočajo, da ste popolnoma seznanjeni z vsemi sistemi in nastavitvami motocikla ter zagotavljajo pomembne informacije o trenutnem stanju delovanja. Tahometer opravlja dvojno funkcijo kot nastavljiva indikatorska lučka vrtljajev, ki utripa, ko motor doseže prednastavljeno hitrost, LCD-zaslon pa zdaj dodaja funkcijo prikaza velikih pojavnih opozoril in opozoril. Ročna ali samodejna nastavitev za dnevni (bel) in nočni (črni) način prikaza vam omogočata maksimalno vidljivost ob kateri koli uri in v kateri koli situaciji vožnje.

Ergonomska postavitev stikal poveča enostavnost in učinkovitost upravljanja s tem, da lahko dostopate do vseh kontrolnikov, medtem ko ste osredotočeni na cesto pred vami. Izberite načine ter opravite nastavitve in prilagoditve za vsak S.I.R.S. s preprostim upravljanjem stikal MODE in GOR/DOL na levi strani krmila. Poleg tega lahko hitro vključite ali povrnete nastavitev tempomata z namenskim gumbom na desni strani krmila.

Vhod USB, vgrajen na levi strani večnamenske armaturne plošče, vam omogoča polnjenje pametnega telefona. Pod sedežem pa je tudi 12 V DC vtičnica, ki jo lahko uporabite za polnjenje ali napajanje različnih naprav.