Michio Suzuki odpre delavnico v manjšem obmorskem mestecu Hamamatsu, prefektura Shizuoka (Japonska). Podjetje Suzuki Loom Works izdeluje statve za močno japonsko industrijo bombažnih tkanin. Michio ima pred seboj jasen cilj: izdelati boljše in bolj ergonomične statve, kot jih izdelujejo ostali proizvajalci.

Suzuki izdela prvo kolo s pomožnim motorjem, »Power Free«. Bilo je poceni in preprosto za vzdrževanje. Poganjal ga je 36-kubični dvotaktni motor, pripet na okvir običajnega bicikla. Posebna odlika tega motornega bicikla je bila zasnova dvojnega verižnika. To je vozniku omogočalo, da je bicikel poganjal z lastno močjo, z vrtenjem pedal in s sočasno pomočjo motorja ali pa samo na motorni pogon.

Predstavljen je novi Suzukijev znak, danes famozni S.

Svetovni prvaki! Vzhodnonemški dirkač Ernst Degner pridirka prvo Suzukijevo zmago v dirki TT razreda 50 kubikov na otoku Man. Sezono uspešno nadaljuje in jo konča kot svetovni prvak. To je prvi Suzukijev naslov svetovnega prvaka. V naslednjih šestih letih doseže Suzuki še pet naslovov.

Hugh Anderson osvoji svoj četrti naslov svetovnega prvaka, tokrat v razredu do 125 kubikov. Fantastični motocikel T20 Super Six ustoliči znamko Suzuki na mednarodni sceni. To je 250-kubični dvovaljni dvotaktni stroj s 6-stopenjskim menjalnikom in s hitrostjo 160 km/h. T20 je velik prodajni uspeh.

Joel Robert obdrži krono svetovnega prvaka v razredu 250 kubikov. Roger De Coster postane z motociklom Suzuki RN71 svetovni prvak v razredu do 500 kubikov.

Barry Sheene osvoji svoj in Suzukijev prvi naslov svetovnega prvaka v razredu GP do 500 kubikov. Vozi motocikel RG500: ta legendarni stroj osvoji v prvenstvu prvih šest mest.V tem letu Suzuki predstavi model GS750. To je prvi Suzukijev velik, štirivaljni in štiritaktni motocikel.

Marco Lucchinelli osvoji svetovno prvenstvo z motociklom RG500. Suzuki šokira motoristično sceno z osupljivim motociklom GSX1100S Katana. Zaradi agresivnega dizajna in odličnih zmogljivosti postane Katana nesluten prodajni uspeh.

Pride motocikel, ki spremeni podobo motorističnega sveta. Suzuki GSX-R750 bo za zmeraj ostal v spominu kot resnična replika dirkalnega motocikla. Z močjo 100 KM in s težo samo 176 kg pomeni mejnik, po katerem se oblikuje nova kategorija zmogljivih motociklov. 24-urna dirka Le Mans. GSX-R750 na svoji krstni vztrajnostni dirki na svetovnem prvenstvu (World Endurance Championship) osvoji 1. in 2. mesto.

Kevin Schwantz z motociklom Suzuki RGV-500 osvoji svetovno prvenstvo razreda 500 GP in si zagotovi "nesmrtnost".

Tega leta Suzuki na novo definira GSX-R750. To je prelomna točka za GSX-R750. Klasičen dvojen okvir iz profilov nadomestijo z obodnim okvirjem iz dveh aluminijastih nosilcev. Ta tehnika sledi dirkalniku RGV-Gamma. Zaradi kratke medosne razdalje je GSX-R okreten motocikel z izredno nizko maso, le 179 kg.

Suzuki predstavi motocikel GSX1300R Hayabusa in ponovno podre norme. Motocikel poganja sodoben tekočinsko hlajeni 1.298 kubični 4-valjni motor z dvema odmičnima gredema v glavi. Stroj je krona inženirskega dela. Hayabuso odlikujeta na aerodinamiki baziran dizajn in odlična uravnoteženost med motornimi zmogljivostmi in okretnostjo skozi širok razpon hitrosti vožnje.

Kenny Roberts mlajši zmaga na dirki v Maleziji in si odpre pot do naslova svetovnega prvaka. V sezoni vknjiži štiri zmage. Suzuki postane šestič svetovni prvak razreda GP 500, prvič po letu 1993

Nepozabno leto! Suzuki predstavi brezkompromisni športni motocikel GSX-R1000. Ta najnovejši motocikel družine GSX-R ima enako močan vpliv na motoristični sceni kot predhodnik iz sezone 1985. V tem razredu motociklizma se na novo pišejo zakonitosti okoli zmogljivosti, mase, okretnosti in stila. GSX-R1000 kmalu zavlada na tekmovalnih stezah in prejema priznanja povsod po svetu.

Suzuki leta 2005 spet postavi nove standarde, ko predstavi novo generacijo GSX-R1000. V hipu je motocikel v samem vrhu svojega razreda. GSX-R1000 osvoji številne naslove v prvenstvih Superbike, vključno z najdragocenejšim naslovom svetovnega prvaka WSBK za sezono 2005. Vzroki za tako širok uspeh GSX-R1000 so preprosti: odlična vodljivost in ergonomija, radikalen dizajn in zelo uporabna motorna moč.

V prodajalne pride Suzuki B-King, slečenec mišičastega razreda, ki ga je svet videl prvič leta 2001 kot konceptni motocikel. Suzuki je na svetu prvi, ki na motocikel RM-Z450 za motokros vgradi elektronski vbrizg goriva. Razmišljujočim moškim Suzuki predstavi nova modela GSX-R600 in GSX-R1000. Predstavitev doživi tudi Hayabusa 1300 druge generacije

Predstavljen je povsem nov GSX-R1000. Mat Mladin, Suzukijev dirkač v ekipi Rockstar Makita, že sedmič postane prvak ameriškega prvenstva AMA Superbike. Seveda vozi GSX-R1000

Družina GSX-R doseže skupno proizvodnjo 1 milijon motociklov. Od prve predstavitve leta 1985 je postala družina GSX-R sinonim za visoko zmogljiv športni motocikel. Prdstavljena je druga generacija

Suzuki Endurance Racing Team (SERT) osvoji četrti zaporedni naslov svetovnega prvaka v vztrajnostnih dirkah. Za ekipo je to skupno že 13. naslov svetovnih prvakov.

Maverick Viñales je v svoji drugi sezoni po vrnitvi v ekipo Suzuki Ecstar zmagal na dirki za veliko nagrado Velike Britanije v motociklu MotoGP z GSX-RR.

Originalni Suzuki GSX1100S KATANA je bil ob predstavitvi leta 1981 velika senzacija. Osvojil je srca voznikov po vsem svetu in za vedno spremenil trende cestnih motornih koles. Vpliv je bil tako velik, da KATANA še danes vpliva na oblikovanje motornih koles. Oblikovalske značilnosti in komponente zmogljivosti, ki so odlikovale KATANO, so bile deležne številnih sprememb, da bi dosegli želeno raven prefinjenosti in funkcionalne lepote. Na splošno je razvojni proces zelo podoben tradicionalnemu postopku ustvarjanja japonskega meča, po katerem je model dobil ime.

Ekipa Suzuki Endurance Racing Team (SERT) je z GSX-R1000 osvojila svetovno prvenstvo v vzdržljivostnih dirkah v sezoni 2019–2020 z 18 točkami prednosti.

Sezona MotoGP 2020 je bila za Suzuki ena najuspešnejših, če ne celo najuspešnejša. Joan Mir je postal svetovni prvak MOTOGP 2020.