Visokozmogljiv štiritaktni, tekočinsko hlajen vrstni štirivaljnik s prostornino 999 cm³, z DOHC zasnovo, ki poganja model Katana, podeduje pravo zmagovalno superbike DNK. Ta za cestno vožnjo prilagojen motor temelji na osnovni arhitekturi, ki izkorišča znanje, pridobljeno skozi desetletja razvoja modelov GSX‑R za osvojitev neštetih zmag v serijskih dirkah, hkrati pa vključuje napredne tehnologije, razvite za dirkanje v MotoGP.

Dolgohodna zasnova s premerom valja 73,4 mm in hodom 59,0 mm omogoča kompaktne zgorevalne komore. To omogoča optimalno razmerje stiskanja, ravno obliko bata in širok razpon moči skozi celotno območje vrtljajev. Napredki v motorju se začnejo pri batih. Suzuki je uporabil tehnike analize končnih elementov, da je bate naredil lahke, ne da bi pri tem žrtvoval njihovo togost. Prednosti vključujejo širok navor in hitro pospeševanje.

Profili odmičnih gredi optimizirajo čas odpiranja ventilov, da dosežejo karakteristike moči, ki so idealne za mestne ulice in zavite primestne ceste. Iridijeve svečke zagotavljajo močan iskrenje za učinkovito zgorevanje, kar se odraža v večji moči, linearni odzivnosti na plin, lažjem zagonu motorja in stabilnem prostem teku

Dva katalizatorja v izpušnem sistemu ohranjata nizke emisije, da motor izpolnjuje najnovejše standarde Euro 5. Izpušni sistem ima zasnovo 4‑2‑1 z izenačevalnimi cevmi med izpušnima cevema valjev 1 in 4 ter 2 in 3. Sistem natančno uravnava izpušne pulze za močan navor in izhodno moč v nizkem do srednjem območju vrtljajev. Izpušna komora za spojem cevi je nameščena pod motorjem, zato je dušilec lahko zelo kompaktne velikosti, kar prispeva k čisti, agilni podobi motocikla. Katalizator v izpušni komori ohranja emisije dovolj nizke, da izpolnjuje stroge zahteve standarda Euro 4. Izpušna cev vključuje sistem Suzuki Exhaust Tuning (SET). Servo‑krmiljen loputasti ventil se odpira glede na izračun, ki upošteva vrtljaje motorja, položaj plina in izbrano prestavo. Ventil nadzoruje tlačne valove v izpuhu, da izboljša zgorevanje pri nizkih vrtljajih.

Drsna sklopka se delno razklopi, da zmanjša negativni motorni navor in ublaži učinek zaviranja z motorjem pri prestavljanju navzdol z visokih vrtljajev. To pomaga preprečiti blokiranje ali poskakovanje zadnje pnevmatike ter omogoča bolj gladko upočasnjevanje, kar vozniku daje več samozavesti in boljši nadzor pri prestavljanju navzdol pred vstopom v ovinek. Pomožna funkcija poveča pritisno silo sklopke med pospeševanjem, kar omogoča uporabo mehkejših vzmeti, hkrati pa še vedno učinkovito prenaša navor na zadnje kolo. Rezultat je lažje upravljanje sklopke, kar zmanjšuje utrujenost leve roke v zastojih ali v drugih situacijah, kjer je potrebno pogosto stiskanje ročice sklopke.

Ostro, napredno oblikovanje Suzuki KATANE. Japonska katana je čudovita na pogled in neverjetno vznemirljiva za uporabo. Kot utelešenje vrhunskega rokodelstva znamenita katana združuje prefinjeno japonsko estetiko in čisto lepoto v ostro, izrazito obliko. KATANA je bila razvita kot športno oblikovan cestni motocikel, ki surovo retro karizmo nadgradi in preoblikuje v sodoben videz ter sodobne zmogljivosti.

KATANA uporablja majhen zadnji blatnik, pritrjen na nihajko, ki objema zadnjo pnevmatiko. S premikom blatnika, zadnjih smernikov in nosilca registrske tablice na to mesto se odstrani potreba po delih, ki bi segali izpod sedeža, kar zadnjemu delu motocikla daje čiste linije ter bolj prečiščen in lažji videz.

Navpično zloženi LED‑žaromet z edinstveno pravokotno obliko in sprednjimi LED‑pozicijskimi lučmi poudarja oster videz sprednjega dela KATANE. Na zadnjem delu KATANE zadnje kombinirane LED‑luči z ostro linijo in prepoznavnim svetlobnim vzorcem še dodatno poudarijo napreden, sodoben značaj njenega oblikovanja.

LCD‑instrumentna plošča združuje širok nabor uporabnih informacij v kompaktni obliki. Plošča ima prilagojen prikaz z grafiko, ki je značilna izključno za KATANO, ter z belimi znaki na črnem ozadju. Tahometer vključuje funkcijo »peak‑hold«, ki ob padcu vrtljajev prikaže najvišje dosežene vrtljaje. Tako lahko voznik prepozna najvišje vrtljaje v trenutku pred prestavljanjem navzdol.