Hayabusa legendás, 1340 cm³-es vízhűtéses soros négy hengeres motorján végrehajtott finomítások még jobb egyensúlyt eredményeznek az általános teljesítmény tekintetében, nagyobb hatékonyságot és tartósságot biztosítanak, ugyanakkor a motorkerékpár megfelel az Euro 5-ös kibocsátási normáknak is. Az Ultimate Sport Bike kategóriát 1999-ben megalapító büszke címet megörökölve, a Hayabusa továbbra is bármely más sportmotornál nagyobb nyomatékot és erőt nyújt a mindennapi vezetésnél általában használt motorfordulatszámon. A mérnöki büszkeség és hozzáértés szimbólumaként arra született, hogy hosszú távon biztosítsa a legmagasabb vezetési élményt.

A motor már ismert arról, hogy kiállja a tartósság és a hosszú élettartam próbáját, az alábbiakban felsorolt mérnöki finomítások célja, hogy azt egy következő szintre emelje. Az új dugattyúkkal és hajtókarokkal csökkent a motorban lévő mozgó alkatrészek súlya. A forgattyústengely olajjáratain történt módosítások révén javult a motor kenése. A hajtótengely tűcsapágyai hosszabbak lettek. A részletekre való odafigyelés egészen odáig terjedt, hogy változott a motorház csavarjainak meghúzási módja, illetve még a felső forgattyúházban lévő csavarlyukak menete is változtatáson esett át. Az új dugattyúk és az iker örvényes égési tér (Twin Swirl Combustion Chamber) megtervezésekor óriási előnyt jelentett a legfejlettebb számítógéppel segített mérnöki munka, amelynek közreműködésével sikerült növelni az égés hatékonyságát azáltal, hogy több levegő kerül az égési térbe akkor, amikor a szelepek emelkedni kezdenek. A Suzuki oldalsó betápláló injektorok (S-SFI) új, kettős befecskendezéssel rendelkeznek, amelyben a második befecskendező szelepek úgy helyezkednek el, hogy a befecskendezett üzemanyag egy tükröző lemezre szóródik a tölcsérben, és ezáltal finom permetként kerül az égési térbe. A rendszer új, megnövekedett kapacitású légtisztítóval, illetve hosszabb szívócsővel kombinálva alacsony és közepes teljesítmény leadását teszi lehetővé annak érdekében, hogy a Hayabusa kezesebbé váljon a tipikus, mindennapi vezetési helyzetekben.

Az aerodinamikai teljesítőképesség kritikus fontosságú egy olyan motorkerékpáron, amely képes elérni a 300 km/h körüli maximális sebességet. A szélcsatornákban elvégzett széleskörű tesztelés, a legújabb számítógéppel segített mérnöki munkaeszközök teljes körű kihasználása és az évek tapasztalatai mind hozzájárulnak a kifinomult stílushoz, amellyel a motoros és motorkerékpárja lélegzetelállító ragadozóvá válhatnak. A Hayabusa minden utcai legális motorkerékpár egyik legjobb légelenállási együtthatójával rendelkezik, ugyanakkor kiváló formatényező és emelkedési ellenállási értékeket is produkál a maximális sebesség elérése és a stabilitás megőrzése érdekében végsebességnél. A Hayabusa minden szempontból a  legnagyobb teljesítményről szól.

A Hayabusa karcsú, aerodinamikus sziluettjét nem lehet összetéveszteni semmivel. Formatervezésének, korszerű megjelenésének és a finom részletekre való különleges odafigyelésnek köszönhetően a Hayabusa sokkal több, mint egy motorkerékpár. Az új Hayabusa egy „kifinomult szörnyeteg”, formatervezési koncepciójához hűen, hosszú, alacsony fekvésével erőről, teljesítményről, bevethető és látható képességeiről tanúskodik, amellyel csak egy a ragadozó madár rendelkezhet. Az ívben emelkedő farrész és a kipufogódobok a Hayabusa előre nehezedő, agresszív sziluettjét erősítik, és arról árulkodnak, hogy ez a vadászsólyom készen áll arra, hogy elrepítse utasát egy izgalmas száguldásra. Az új kipufogódobok az idő múlásával motorosának menetstílusához alkalmazkodó színre változnak, és ezáltal még személyre szabottá teszik a Hayabusát. Az elsötétített panelrészekkel kontrasztos színes és krómozott kiemelések a kiszabadulásra vágyó hihetetlen teljesítménypotenciál vizuális benyomását keltik. Még az új angol és japán logók is a sebességről szólnak. A Hayabusa. Maga az erő megtestesítője.

A Hayabusa függőlegesen egymásra helyezett tompított és reflektor típusú távolsági fényszórói LED-es izzókat alkalmaznak. A fényforrások jellegzetes mintázata hibátlan megvilágításról gondoskodik az éjszakában, és jól láthatóvá teszi a Hayabusát a gyalogosok és a közlekedésben részt vevő egyéb járművek számára. A beépített irányjelzővel ellátott helyzetjelző lámpák*, elsőként szerelve Suzuki motorkerékpárokon, szépen szegélyezik a nagy SRAD légbeömlők külső széleit. Hátul merész új LED-es lámpa és irányjelzők kialakítására került sor egyetlen, széles, élesen kiemelt elemben, amely vízszintesen fut át a farokrész alján.

A motorosok nagyon szeretik a Hayabusa műszerkonzoljának megszokott elrendezését és kiemelkedő funkcionalitását. A konzol mára számos, gondosan megtervezett módosításon esett át, amelyek funkcionalitását a mérnökök tökélyre vitték. Az analóg sebesség- és fordulatszámmérő nagyobb, merészebb számozást kapott, amivel könnyebben leolvashatóvá váltak, csakúgy, mint a háttérvilágítással kiemelt skálajelzések a műszerek pereme körül. Kiemelendő a középen elhelyezett új TFT LCD panel. A jelenlegi SDMS-Alpha rendszerbeállítások mellett tartalmaz egy aktív beállítások kijelzőt, amely segíti a motorost abban, hogy egy pillantásra meggyőződhessen a motorkerékpár üzemmódjának aktuális beállításairól. Ez magában foglalja a dőlésszögre (csúcstartási funkció), az első és hátsó fékek nyomására, a gyorsulásra, és a gázkar helyzetére vonatkozó valós idejű értékek megjelenítését.